航空航天综述:oem正在整合供应商吗?

商店访问,点在过去几个月里，已经出现了一种增长的趋势。原始设备制造商正在整合供应商，特别是其中一家将其供应商数量从50000减少到10000。

航空航天领域有许多关键的要求，包括报价、零部件和认证，使其脱颖而出。考虑到这一点，点决定通过采访六位行业老手来了解这一整合趋势是否正在影响航空航天行业。

与这些供应商讨论这个变化的环境揭示了关于保持竞争力和留住客户的不同意识形态和方法。这六家供应商都认识到了这一趋势，尽管有些人认为这在所有行业都存在，而且只是周期性的。然而，他们都在通过增加购买新设备、保持旧设备正常工作以及探索新工艺和新材料类型的能力来应对冲击。

认识到这一趋势

达琳·米勒是总统的首席执行官Permac行业是一家供应商，其约38%的业务致力于航空航天。米勒女士在霍尼韦尔开始了她的职业生涯，并在1994年购买Permac之前进入了运营和销售部门。在随后的几年中，Permac增加了高端、先进的机器和系统，使其能够降低生产成本和交付周期。该公司2008年年中通过ISO 9000认证，2014年通过AS9100认证。

米勒女士说:“我们的航空航天业务在不断发展。”Permac使用该公司的瑞士和微加工能力生产机舱应急空气供应组件、F-16的顶棚，以及转向机构和泵的各个方面。“我们的很多组件只有你的指尖那么小。”

Permac通过不断增加设备和获取知识来保持领先于竞争对手，回应了原始设备制造商的供应商整合。米勒女士说:“我们刚刚买了两台设备来增加我们的加工能力——一台小直径的Swiss Citizen和一台Haas轧机。”“我们做很多小型零件。做100到250个批量并不罕见。你必须让机器不断地编程和运行，以保持在前沿。”

航空航天的高要求

Vanamatic有限公司截至2017年，该公司12%的销售额来自航空航天领域，并计划在2018年实现业务增长。这家家族企业自1963年以来一直经营至今在CNC和精密多轴螺杆机上进行低容量和高容量加工。杰弗里•威尔特西(Jeffrey Wiltsie)是首席执行官，也是三位联席总裁之一，另外两位兄弟和一位姐妹特里西亚•莫里斯(Tricia Morris)担任首席财务长。

根据Wiltsie先生的经验，航空航天工业对外观特征有更高的要求，这导致了合并计划。满足这些要求意味着与现有客户合作，可能在航空航天市场有一个部门，以促进他们的需求，并与其他供应商合作，以帮助彼此成长。

为了适应这些需求，该公司一直在扩大库存和专业技能。Wiltsie先生说:“我们正在增加更多类似的设备和更先进的设备，同时在协作机器人系统集成方面做得更多。”“此外，我们正在考虑加工更广泛的材料等级，以满足更多客户的需求。”

一个循环周期

考克斯制造有限公司1956年，该公司成立于一家小型商店，拥有一台瑞士自动螺丝机，现在配备了全套精密瑞士数控车床、多轴凸轮自动装置、数控铣削中心和一个内部加工设施。该公司约15%的销售额在航空航天业，大部分工作在紧固件上，同时也有大量生产其中大部分与液压有关。

该公司总裁比尔•考克斯(Bill Cox)发现，供应商整合等趋势在所有行业都反复出现。考克斯说:“似乎所有行业都会时不时地达到需要清理供应商名单的地步，因为他们最终会在这里又在那里增加一个供应商，供应商名单就会不断增加。”“我不认为航空航天业比其他任何行业都是这样。我们的重要客户目前都没有积极进行整合。”

提高警惕，增加业务

从1973年开始,，Micro-Matics公司。是一家快速CNC原型服务公司，为医疗、牙科、商业、国防、计算机、电信、汽车工业制造CNC瑞士精密螺杆机产品，20%致力于航空航天。“我们为发动机、驾驶舱、机翼、起落架等相关零件提供瑞士车床加工。”说艾伦科赛尔特，与销售经理Micro-Matics公司。

Cossairt先生自1997年以来一直在公司工作，具有瑞士数控编程、设置和故障排除的经验，并与客户合作开发新部件，改善/削减现有部件的成本。他看到了这种整合趋势，并同意与航空航天公司合作与其他行业不同。“有更多的规范需要遵循和严格文件的可追溯性”。

但这并没有带来很多变化，因为公司一直对增加这类业务保持警惕。Cossairt先生说:“我们的分包商基础非常多样化，无论需要什么类型的增值服务，我们都可以完成零部件。”

现有航空航天客户的规划

Rich Hoster是总统的史密斯理查森公司。，一家金属铸造行业的芯圈供应商和精密加工零件制造商。该公司成立于1921年，通过ISO-9002认证，1986年收购了一家供应商——一家小型螺杆机公司，从而进入了加工零件业务。

如今，约12%的业务集中在航空航天领域，重点是飞行部件、卫星和火箭的精密加工零件，包括线轴、隔离销、阀体、轴、电气部件外壳和屏蔽盖。霍斯特先生说：“我们继续与现有的航空客户一起增长，并希望在这一领域增加更多的客户，因为这是精密加工零件的增长行业。我们继续增加更先进的检测设备，并希望通过AS9100认证。”

然而，他发现航空航天客户与史密斯和理查森公司为其生产精密公差零件的任何其他客户没有太大区别。他说：“唯一细微的区别是，我们的许多部件都组装到客户的部件中，然后在装运前对部件进行100%的功能测试。”。“航空航天在生产和记录其部件质量的方式上也受到约束。”

霍斯特认为，正在整合供应商的原始设备制造商可能源于大型厂商收购小型厂商，以及一些在海外进行的业务。“我们看到一些组装是在墨西哥完成的，而不是在美国。”

为此，这意味着为现有的航空航天客户做更多的工作和计划。霍斯特先生说:“我们将继续与客户合作，保持相关性，与他们在最新项目上密切合作，保持我们的设备处于良好的工作状态，以满足严格的公差，并投资新设备，以保持在产品变化的前沿。”

适应所服务的行业

斯科特·卡特是增加机器有限公司该公司是一家由员工拥有的精密加工公司，通常生产低至中批量，每年大约3500个零件号。航空航天业务约占拉贝尔业务的35%。Carter先生说:“我们为航空航天客户做各种各样的工作，包括商用飞机、战斗机、直升机，并为继电器和开关、照明、汽缸部件和各种安装部件制造零部件。”

根据他的经验，任何行业都有自己解释规范的方式，所以公司必须适应所服务的行业。“我认为这在很多行业都很常见。我们宁可为顾客提供更多的服务。所以我们想成为他们的一站式商店。我们所做的就是倾听顾客的意见，如果他们需要某种服务，我们就会在合理范围内提供。”

为了应对整合供应商的趋势，Rable采取了几项措施。“我们增加了装配作业，因为我们发现自己可以为装配加工零部件，卡特先生说。如果我们购买了一些零部件，我们可以为他们组装起来，他们会很感激。这节省了他们的时间。”

该公司已还增加了其他业务，如螺杆加工，瑞士，数控车削，数控铣削，磨削，珩磨以及热处理服务通过与其他公司的合作。在某些情况下，这些公司必须是专业化的，甚至获得Nadcap(国家航空航天和国防承包商认证计划)的认证，Nadcap是针对特殊过程和产品的全球合作审计标准。这可能包括将电镀送到加利福尼亚。卡特说:“如果你的供应商愿意为客户做这些事情，这可能会非常专业化。”“他们似乎很欣赏这一点。”

Rable Machine也为其客户储存库存。卡特说:“在低产量的世界里，他们可以获得需求的激增，把一些部件放在货架上真的可以帮助他们。”“你基本上需要成为客户业务的延伸。如果他们觉得他们可以来找你，告诉你他们的需求和他们的问题，你们可以一起找到解决方案。”

与时俱进

虽然在我们与之交谈的六家供应商中，航空航天目前并不是最大的商业部门，但每个供应商都希望在这个行业中成长。然而，这些供应商仍然为这个行业生产各种各样的零件，他们都同意与航空航天打交道在制造业是独一无二的。共识是航空航天行业在零件质量方面有很高的标准。

然而，他们希望成为航空航天原始设备制造商选择的供应商。为了成为供应商，这些公司愿意改变他们的一些常规流程，以与时俱进，他们还计划为现有客户做更多的事情。

有关这些供应商的更多信息，请使用他们的电话号码或网站：

Permac行业, 952-894-7231或PermacineIndustries.com

Vanamatic有限公司。, 419-692-6085或vanamatic.com

考克斯制造有限公司, 800-752-1768或coxmanufacturing.com

Micro-Matics公司。, 763-780-2700或micro-matics.com

史密斯理查森公司。，630-232-2581或smithandrichardson.com

增加机有限公司, 419-605-4563或rablemachineinc.com/index.php