航空航天和汽车继续提供增长和机遇|生产加工

in.生产加工“2018最终市场特别报道，我们强调我们的读者的供应链管理的重要性，并为我们的团队在2019走遍全国，这个建议的意义是显而易见的。过去一年一直是生产机械师和制造业整体转型的一个。临近年开始，国内强劲的新订单按照我们的生产机械师调查超过抵消承包出口订单;然而，7，机械师报告了在国内和出口订单签约活动，根据加德纳的快照业务指数工具。静态到略有下降的新家园，弱农作物价格的建筑需求和下垂新车销售都促进了制造业出现企业活动趋弱的水平。

以上图表代表了3个月的精密加工指数的移动平均值和其六个组件中的两个。最近几个月的个别读数都目睹了总需求合同，而不是出口。

汽车

除此之外，可以抑制汽车信贷市场的一个迫在眉睫的经济衰退的短期痛苦，制造商必须有理由看好行业的长期发展。该国的人口状况将会看到新千年一代在未来几年内创造大量的机会，为国家。从2019和显示数据年千禧世代22和37岁之间出来赚来的所有前代，在过去50年的年龄和通胀调整后的基础上，根据皮尤研究中心。这些数据声称这在很大程度上是过去几代更加双收入家庭和妇女的工资要高于更有竞争力的结果。此外，皮尤估计新千年的人口超过了婴儿潮一代的一段期间，2019。

这些因素的影响表明，应该由汽车行业，居第二位消耗了美国个人的终生收入的数额最大的（住房一生只落后支出）被认为是很重要的两点。首先是与双收入更依赖于支持一个家庭的基本需求，家庭将继续支持持续性，多拥有汽车的趋势，尤其是外面大都市地区这里交通替代方案是有限的。尽管新的交通选择，包括尤伯杯，Lyft和至少2010，因为他们的竞争对手的增长，注册车辆的户均人数不断攀升。

其次，仅限于出生年，所有千年代的一半将达到40岁，因此，在2028年之前开始他们的高峰期盈利。虽然这些宏观因素在立即将来对市场产生了太大影响，千禧一代可以预计拥有自己独特的车辆偏好的独特和优先级。这将强迫OEM在未来几年内创造新功能，以满足这些独特的偏好，并推动新资本支出研究和开发以及在资本货物的新投资。

汽车工业是最大的终端市场影响生产机械师。这个行业的短期增长前景将受到挑战无数，2020年被限制很少的短期因素，以支持更高的汽车消费。在继大萧条以来，再加上较长的贷款持续时间新车贷款的低融资利率压低每月付款和带动销售。受这些因素的影响，这是第一次感受到几年前提供的增压，从此消失。此前廉价信贷和银行宽松的贷款标准被收紧贷款标准为逾期违约和汽车贷款量而复上升。

根据美国制造商（所有制造部门）的说法，已经回应加德纳智慧的商务活动指数数据库，到九月2019年，汽车制造商报告说，承包出口活动连续19个月。出口订单的收缩延长必须在生产和新订单总量的扩张放缓做出了贡献。尽管新订单总量在行业放缓，厂商纷纷报稳定价的受访者表示，他们已经能够增加他们的定价有限的一部分。不幸的是，厂商大得多数量已经并继续报告说，他们的投入成本也在不断上涨。

航空航天

预计2019年面临特定挑战后，航空航天市场预计将在2020年反弹。自衰退以来，乘客和货运区内的航空航天服务需求一直不断。华尔街2020年的2020年收入增长期望航空航天行业近11％，将使该行业成为一个最快的日益增长之一，在预期的是美国经济整体经济的压倒性年份（预期增长率仅为2％）。波音的收入反弹将会很大，而2020年预计近1220亿元的收入，而2019年的估计数接近860亿美元。

商业和军事部门的外星交通的发展增加了航空航天行业的增长潜力的潜力。众多政府的无人机（无人机），超音速武器和先进导弹的开发和最近部署已经提出了更危险的未来的潜力。这种系统以及卫星在民用和军事活动中发挥的越来越重要，导致外层空间变得非常有价值，因此是军事战略性的竞技场。结果是，近年来的几个国家已经开发和测试了针对卫星的武器系统，目的是能够否认使用空间用于侦察，通信和GPS导航。

所有这些活动已经导致用于制造的产品在航空航天工业需求的数量空前。基于上市火箭和空间导向的公司美国的有限的财务数据，对这些公司的前景显得尤为积极。华尔街的2020和2021的预测为这些企业在两位数范围地均有自己的收入和盈利增长。目前还不清楚是从商业和军事活动的哪一部分这种增长。无论如何，这样的服务原始设备制造商的供应链制造商应寻找增长增加短期机会。