航空航天供应商转向紧公差通风机部件:“两周前我们还没有涉足这一行业”

“我们这样做不是为了赚钱，我们这样做是为了拯救生命。熟练制造公司该公司是一家位于密歇根州特拉弗斯城的一级航空和汽车供应商。

周六上午，拉塞尔接到了一个主要汽车客户的电话，询问他的公司能否帮忙生产用于通风机的6061T铝部件。不到一个小时，他的12名航空航天员工就来到了工厂，准备实施这一计划。在看了4个部分的2D蓝图后，他们开始着手最简单的部分，在周六晚上制作出原型供提交。到周日，他们已经完成了第二部分的原型，到周一，他们已经完成了第三部分和第四部分的原型。

“那时候，我甚至没有购买订单。我告诉我的客户，如果我们没有被选为供应商，我们将捐赠这些部件。幸运的是，我们的客户选择了我们，但这不是我们这么做的原因，”罗素说。

据拉塞尔说，他的整个供应链都“掏腰包”来支持他们。例如，SMI铝材供应商的总经理周日上午亲自去装铝并将其送到工厂。他的工具供应商周六晚上坐在停车场给供应商打电话，周日就能发货了。拉塞尔说，所有特价节目都有72小时的周转时间。

他说:“两周前我们还没有涉足这个行业，但发生这样的事情时，美国人就会这么做。”“这不是我们的计划。事实上，就在我们接到电话的前一天晚上，我们的汽车部门刚刚解雇了150人。现在，我们航空部门的150名员工正在为我们的主要客户不懈地工作。这就是我们的新现实。”

Mr. Russell commends job shops and certain other manufacturing facilities for wanting to do their part to make ventilator parts, but he can’t sugar-coat the reality that there is a certain baseline of tolerance requirements and cleanliness standards that must be achieved for some of these parts. SMI’s aerospace division is already perfectly set up to handle this new kind of work. The NADCAP certification, the clean room and the surface finishes that are standard for aerospace work made for a seamless transition for SMI to produce these medical parts. According to Mr. Russell, the ventilator parts are similar in surface finish and tolerance to the aerospace parts, which the company is accustomed to holding at 2 tenths. In some cases, the company even splits the tenths.

尽管他的公司往往跑到4天的工作时间表到七天，但罗素先生说，他的公司不得跑10个班次。事实上，在这份写作时，他已经被另一个组织接近，并在有关为不同类型的呼吸机进行零件的初步对话。

在此过程中，SMI也在努力保护其员工的安全。该工厂已被完全封锁，外部访客和供应商不得进入。拉塞尔先生说，他们正在遵循疾病控制与预防中心的全部规程，使用口罩、保持社交距离和热扫描。“对于我们的员工来说，光是进入工厂就需要付出巨大的努力，”他说。他也有备用方案。“我们为每个人和每台机器制定了计划。不存在单点故障。”这些后备计划在大流行爆发之前就已就绪，因为它们被视为航空航天工作的正常应急措施。

在一天结束时，罗素先生和SMI的员工只是想做他们的一部分。“我们住在一个小镇。我们已经很久了解了彼此，我们都在我们的工作和工作场所采取了很多骄傲。这种呼吸机工作是我员工的遗嘱。他们想要站起来。我们都只是小城镇的人，他们正在努力拯救我们城镇和朋友的生活。“