铸铜合金

最成功的机加工车间是那些总是努力改进的车间。这就是为什么公司寻求最好的技术,并努力以最有效的方式使用它。的创始人美国转化产品(ATP)致力于改进,他在公司的文化中灌输了一个心态。它良好地服务于公司,导致它从螺丝机商店转换到主要用途的公司旋转转移机器,沿途增长和扩展到新市场。

Jeff Prescott运行了两个16站的水等旋转转移机器

杰夫普雷斯科特(Hydomat Technician),运行了两台生产同一部分的水等机器。两者都是带有垂直工具主轴单元和带料斗喂食空白的FANUC机器人的16站机器。

加工的遗产

ATP在Eighmy Corp.的根源,该公司于1956年由乔利Eighmy获得贸易的机械师。该公司在康吉特,俄亥俄州落下根,为此加工简单的零件汽车行业。它跑了多主轴机器,制造自己的工具,进行了OD和ID研磨,并承担了一些组件的建筑。

哈利的儿子,杰拉德B.“杰里”Eighmy毕业于康吉州高中,去了矿船上为美国钢船上乘船收集他所需的钱。他参加了海德堡学院,获得了化学学位。毕业后不久,杰瑞开始为父亲在家庭加工公司工作。

经过几十年的运作,Eighmy Corp.降落了一个座椅皮带轴项目的新合同,并购买了三个达维斯特.然而,这些零件需要热处理和电镀,而这在当时的Conneaut没有。离这些服务最近的城市是宾夕法尼亚州的伊利。因此,1984年,杰里在伊利创立了美国转身产品公司。这是减少供应链交货时间和巩固供应商伙伴关系的战略举措。它还创建了一个单独的利基制造工厂,所有达文波特生产汽车工作。随着新的机会的出现,公司最终开始增加机器和服务。

哈利·埃希,德鲁霍夫曼,尼克亚当斯

ATP的共同主和COO,Harry Eighmy(左边,与客户关系副总裁德鲁霍夫曼和工程经理Nick Adams)以及他的兄弟,共同所有者和首席执行官Scott Eighmy正在努力使公司的工作多样化。

在加工行业的时间,杰里与国家螺丝机产品协会(NSMPA)高度兼顾,现在称为精密加工产品协会(PMPA).杰瑞在许多委员会和董事会和董事会担任协会总裁。他还获得了该协会的荣誉奖项,为他的协会和行业的服务提供了最高荣誉。他在漫长的疾病之后在2018年逝世,让统治他的两个儿子:斯科特Eighmy,共同所有者和首席执行官,以及哈利Eighmy,共同主席和COO。

连续的提高

在他的员工中,杰瑞以他的奉献而闻名连续的提高原则,并且一直希望有数据备份他的研究。“他拥有机器和工作的所有这些笔记本,堆积在他的办公室,”尼斯工程经理尼克亚当斯特说。“当一个点在家庭中辩论时,他会从堆的底部拉出一个,翻转到页面并说,'inck,看这个。”

这种强调改善导致了公司的其他变化,包括实施精益生产四年前。这些原则,在Paul A. Akers等书中制定了书籍两秒瘦,包括教育和实施3S精益流程改进(排序,扫描和标准化)。根据员工,这些变化有助于改善生产工人,工程和管理之间的工作关系。“很容易说它是别人的责任。我们拥抱每位员工更改它们的内容,“亚当斯先生解释道。“那么,我们在解决问题之前和之后记录问题,然后解决它的步骤,我们展示了如何在视频上解决。”这些改进被判断为获得每月奖励。有些人很小,例如清理工作站,其他人是大想法,如修改整个航运区。“这给了他们日常工作和权力的员工所有权,使更改变化如此融合,”他补充道,“并阻止手指指向,我们都作为一个团队更好地工作。”

扩大公司

Jeff Prescott在Hydromat Epic R / T机器上改变了一个工具

Jeff Prescott在水平工具主轴上使用多个垂直单位和三轴CNC法兰进行多种垂直单位和三轴CNC法兰进行更改工具。ATP于1989年获得了第一个水等旋转式转移机器,它已成为公司的转向零件的进入方法。

ATP的50,000平方英尺的伊利工厂目前拥有三台水等机器,以及CNC多主轴机,双轴CNC和单轴瑞士CNC车床主要生产汽车和液压件。

当eighmys来到eighmys之间的时间来选择在伊利或在其他地方建造第二个设施之间时,他们选择了后者。宾夕法尼亚州博览会的新款45,000平方英尺的植物,距离伊利的路15英里,成立于1998年。作为公司总部的Fairview工厂主要是一个旋转转移设施,六个Hydromat在密苏里州圣路易斯的Hydromat总部的生产机器和一个在建造过程中。它还拥有钻床,Emag转向中心和Shimada-Kitako车床,并执行一些二级过程,如CNC研磨,钻孔整理和热去毛刺。

为什么为博览会观察而不是展开艾利植物?“我们认为管理100-150人而不是一个巨大的植物的设施更容易,”哈利·埃希说。“我们希望在两个设施中建立更强大的文化。”他承认,双工厂模型有缺点;运行两个设施并要求两件事都更昂贵。但哈利建议虽然有额外的费用来运营两种设施,但他也可以达到某些规模经济。

1990年,ATP在德克萨斯州El Paso开设了一家达维波特工厂,用于汽车工作。“该植物在墨西哥供应汽车安全带和安全气囊零件的玛基尔多拉斯为Maquiladoras提供服务,”哈利说。“我们的客户在墨西哥有植物,因此避免从艾利的运费一直到蒂华纳,Juarez,Reynosa和Monterrey,在德克萨斯州找到一个植物是有道理的。”2006年,El Paso植物被出售给箭头制造,现在是金属封印公司,让哈利回到家里专注于宾夕法尼亚州两家植物。

中断驱动创新

Ron Mourton检查零件以获得准确性

Hydomat Technician Ron Mourton检查零件是否准确。由于其能够快速制造大量高质量的零件,在Hydromat机器上生产了60%至70%的ATP收入。

ATP主要是一个达文波特和Acme螺旋机多年,但其开放的改进最终导致它改变其生产加工的观点。“我们当时在为通用电气家庭和洗衣房部门做一个大型项目,有机会制作更多的项目,”哈里说。由于这个机会,该公司正在寻找快速生产大量高质量零件的新方法。“我认识一些拥有水垫的NSMPA (PMPA)成员,他们对水垫非常满意,”他说。八米夫妇对Hydromat机器和它能满足公司需求的可能性很感兴趣。

1989年,ATP投资了两种25-12件遗产机械。它很快发现它的计算已正确 - 旋转转移机器可以更快地制造高质量的部件,产生更大的零件。例如,ATP先前已经在其Davenports上制作了专门的安全带轴。“我们为这些安全带轴加工了一个湿度,我们能够使用湿小口与达文波特的一半循环时间,”哈利说。公司还没有回头,从那时起,水素一直是生产转身的转向机器。

在第一台机器到达两年后,ATP购买了另一台Hydromat机器,这次是45-12。他们发现,这个新添加的部件可以使轴部分更快,数量更大。用空闲时间在原来的机器上,该公司配备了一个25-12的汽车安全气囊部件。事实证明,这是一个有利可图的市场。哈里解释说:“在20世纪90年代,安全气囊组件成为了安全汽车的一个巨大市场。“公众要求车辆更安全,每辆车的安全气囊数量只会增加。我们很早就进入了这个市场,而且这是一种利基制造,所以我们在安全气囊部件业务上有了立足点。”

旋转转移机不一定是ATP工作的明显选择。根据亚当斯先生的说法,卫生金可能是旋转转移机器的挑战,特别是公司生产的零件类型。“我们所做的很多东西是独特的,这不是圆形酒吧,”他解释道。但是,随着时间的推移,这已经变得越来越少。“多年来,我已经看到了Hydromat改善了 - 稠度,站到车站,”他补充道。“在今天的经济中,这就是我认为分开的湿度。”

据亚当斯先生介绍,水素的优势是他们可以生产的速度和零件量。当商店决定是否在多主轴或湿度下运行作业时,这些特征取决于。“当ATP具有高批量,并且需要速度时,工作结束了向湿地转向湿度,”他说。

Ron Mourton在Hydromat R / T 32 / 45-16机器上调整史诗计划

Ron Mourton在ATP的Hydromat R / T 32 / 45-16机器中调整史诗计划。该公司努力通过均衡每个站的削减时间来减少周期时间,重新组织序列以将周期时间降低为一半。

持续改进也在公司使用Hydromat Machines持续成功中发挥作用。这意味着通过查看编程和循环时间来调整循环时间工具,并重新组织车站。“一旦看到所有电台如何共同努力,目标就是在每个站都有平等的削减时间。ATP擅长均衡时间。“我们将重新组织序列以获得一秒钟,”亚当姆斯先生说。“在与湿度人士合作时,他们有时会认为我们疯了。我们总是要求不可能。“

文化改变

目前夏令厂设有六条水素,所有这些都是拨食机器。三台机器正在制造汽车和ATP的其他更熟悉的工作。另外三个为新收购的非汽车项目产生了大约65,000份。

旋转转移机的引入显着改变了业务。“在我们的第一个水瘤到来的五到10年内,我们的水湿裁剪着60%至70%的收入,”哈利解释道。“今天,我们发现百分比仍然是大致相同的。我们主要是一家湿度厂。“该公司的客户关系副总裁Drew Hoffman,总结了公司的哲学,以便使用Hydromat Machines:“我们尝试在稳定的过程中快速生产完整的部件,通过旋转转移机器。”

Alan Sargent检查液体史诗R / T 32 / 45-16机器上生产的零件

Hydromat Technician Alan Sargent检查该栏中液体史诗R / T 32 / 45-16机器上生产的每个铝部件。ATP Fairview设施的所有六个水脚垫都是咖啡瓶,并为各种行业生产零件。

据哈利称,变化持久。“它变得嵌入着你的文化中,”他说。“我的意思是,当你开始运行这种机器时,通常你不想带上另一个球员。我们与Hydromat有一个非常好的合作伙伴关系。我们现在已经拥有了30年的机器。“

作为斯科特和哈利将ATP进入未来,他们正在考虑到汽车行业发生的变化。该公司在这个行业的中断发生了液压转向部分,他们已经运行了多年的跑步将很快死亡,让电动转向完全接管。他们的大卡车柴油发动机工作近年来越来越多,因为更好的引擎具有更长的生命,这是一个将继续的趋势。电动车革命会影响他们向前发展的化石燃料项目。“我们已经在汽车上长大了,我们不一定完全围绕它的起伏,以及它的竞争力,”哈利结束。“但我们肯定会展望稳定性和多样化我们的产品组合项目的重量范围。”兄弟们正在努力使公司的工作多样化,并为其部件制作添加更多品种,以帮助平滑粗糙的斑点。

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